气门五金弹簧在轿车中有哪些效果？大家都知道引擎是靠吸进空气和油料混合后进入引擎汽缸内焚烧爆破来发生动力，然后再排出焚烧过的废气，而掌管四行程引擎进气与排气的组织即是气门。以前的引擎每个汽缸只要一个进气门和一个排气门，这么的规划较简略成本低，车辆的低速反响好，不过在高转速时效率较差，后来为了增进进、排气效率，进步车辆的功能，现今大部份的引擎都选用多气门规划，最常见的是每汽缸4气门的规划，以四汽缸引擎为例，每汽缸4气门四个汽缸即是16气门，也即是咱们常在杂志或网络上看到的"16V"。

气门敞开是被凸轮圆弧顶尖顶起来的，尔后跟着凸轮滚动，气门五金弹簧力压迫气门逐步落到气门廖，直到气门封闭，所以气门五金弹簧的效果是克服在气门封闭过程中气门及其传动件的惯性力，避免各传动件之间因惯性力的效果而发生间隙，确保气门及时落座并严密贴合，并坚持密封，避免气门在发动机振动时发生跳动，损坏其密封性。

高速发动机大都选用一个气门有同心装置的表里直径不一样的两个气门五金弹簧，因为两个弹簧共振频率不一样，这么能够避免共振景象，一起也可进步气门五金弹簧作业可靠性，即不光能够避免共振导致气门封闭不严，当一个绷簧折断时，另一个弹簧还可维持作业，并有效地避免气门下跌。装用两个气门五金弹簧时，表里弹簧的螺旋方向应相反，这么能够避免折断的绷簧圈卡人另一个绷簧圈内。

因为气门和气门五金弹簧必须在恶劣严格的环境下作业，尤其是气门更是直接与高温燃气触摸，因此在原料上必须有满足的刚性强度以及耐热性。现今的气门大多选用烧入硬化的特别耐热合金，高档耐热合金钢，钴铬钨合金钢等原料制成。绷簧则大多由中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝制造而成，使五金弹簧具有满足的刚性和抗疲劳强度，以接受频频的紧缩负载及坚持适宜的弹力。