汽车弹簧制造时表面会出现缺陷，如表面会出现发纹，即材料表面有细丝，可以用手来撕下，但是发丝的材料不适合制作弹簧的；而且如果钢丝出现拉丝，用手触摸就会产生厚度不均匀的情况。

汽车弹簧的表面缺陷有哪些：

（1）汽车弹簧的划伤和拉丝主要是由于拉深过程中模具孔不光滑或润滑不良造成的。滚柱、导丝板、顶杆等工具的粗糙表面在弹簧滚压时会在弹簧表面形成拉丝。原材料的拉伸方向一般是分布的。对于划伤和拉拔深度不超过钢丝规定公差的弹簧，不宜制造高疲劳性能的弹簧，如气门弹簧、柱塞弹簧等

（2）拉拔时大部分凹坑是附着在钢丝表面的杂质或氧化皮，然后脱落到形成凹坑。对于某些部位有凹坑的材料，表面有凹坑的弹簧在轧制成弹簧后应予以清除。

（3）汽车弹簧出现裂纹主要由材料制造过程引起。裂纹沿拉拔方向延伸，深度可从几毫米到超过1毫米，呈纵向分布。破裂的材料不能用来制造弹簧。

（4）氧化皮或材料毛坯上的杂质如果去除不当，用手触摸材料表面会感到粗糙不平，有时尖刺会刺入手指，用手触摸时可能看不到轻微的氧化皮，但弹簧滚入弹簧后，会发现弹簧表面起皮或起皱。有严重结垢现象的材料不能用来制作弹簧。当轧入局部有鳞的弹簧后，必须清除，轻微的材料可用抛丸清理。对于具有局部尺度现象的材料，可以考虑不重要的弹簧。