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行业动态
您当前的位置是：五金冲压件 >> 行业动态车身冲压件常见表面缺陷--冲击线
发布时间：2021-04-05 13:39:00
对于汽车冲压件覆盖件的质量,除了尺寸精度外对于板件表面的质量也有一定的要求,特别是外观件,其外观质量决定了整车的美观,而对于表面质量,冲击线的影响占有较大的比例,因此在工艺设计阶段就要着重解决冲击线造成的冲压件质量问题。
冲击线是在拉深成形过程中，板料与凹模或拉深筋接触时，由于凹模圆角局部应力集中，在材料表面产生局部硬化从而形成冲击痕迹。在零件的后续成形过程中，这些冲压的带状痕迹会随着材料的流动而移动，最终在板件上形成带状撕裂。
冲击线的问题愈来愈明显，也成为了冲压件加工中一种线状表面的缺陷，这种缺陷对于冲压件的生产效率，同时给模具设计和维修带来了很多的困难
冲击线产生的根本原因是：凹模圆角与板料的表面接触应力过大，在材料表面产生的亮痕随着拉深深度的增加，冲击线流入外观面。冲击线产生的形式及分类较多，总体上可分为一次冲击线和二次冲击线。一次冲击线是凹模入模圆角在板料上产生的冲击线，二次冲击线是由非凹模入模圆角上的凸模产生的冲击线，一般是由于冲压件自身的特征R角产生。
通常情况下，冲击线的产生是不可避免的，通过实际经验，冲击线的解决思路主要有2个方面：1.通过减小凹模圆角的表面接触应力，从根本上避免冲击线的产生；2.通过降低压料面的形状或增加一个二级台阶，以减少冲击线过多的流入外观面。
推荐文章：汽车冲压件加工，合理应用冲压模具中氮气弹簧
冲击线是在拉深成形过程中，板料与凹模或拉深筋接触时，由于凹模圆角局部应力集中，在材料表面产生局部硬化从而形成冲击痕迹。在零件的后续成形过程中，这些冲压的带状痕迹会随着材料的流动而移动，最终在板件上形成带状撕裂。
冲击线的问题愈来愈明显，也成为了冲压件加工中一种线状表面的缺陷，这种缺陷对于冲压件的生产效率，同时给模具设计和维修带来了很多的困难
冲击线产生的根本原因是：凹模圆角与板料的表面接触应力过大，在材料表面产生的亮痕随着拉深深度的增加，冲击线流入外观面。冲击线产生的形式及分类较多，总体上可分为一次冲击线和二次冲击线。一次冲击线是凹模入模圆角在板料上产生的冲击线，二次冲击线是由非凹模入模圆角上的凸模产生的冲击线，一般是由于冲压件自身的特征R角产生。
通常情况下，冲击线的产生是不可避免的，通过实际经验，冲击线的解决思路主要有2个方面：1.通过减小凹模圆角的表面接触应力，从根本上避免冲击线的产生；2.通过降低压料面的形状或增加一个二级台阶，以减少冲击线过多的流入外观面。
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